新能源汽车搭载5g的发展进程正在加速。近日，高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1月份至7月份，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配搭载5g交付新车77.24万辆，同比增长322.08%。同时，5g占联网新车的比重，也从去年同期的2.64%提升至9.11%。其中，新能源细分市场搭载5g交付占比超过8成，前装标配搭载率达到19.30%。
搭载5g已成趋势
高工智能汽车研究院预计，2023年5g前装标配搭载量将突破200万辆；5g搭载率将在2025年超过25%。
“目前，5g模组上车主要有两种形态数传模组和智能模组。其中，数传模组以基带芯片为基础，主要功能为提供5g蜂窝网络连接的模组产品；智能模组则为自带5g蜂窝通信功能、操作系统和算力的模组产品，由于高度集成化优势，也是模组未来的发展方向之一。”高工智能汽车研究院所长沈梦云向记者表示。
她进一步表示，“近年来，不少整车企业也在加速借助5g技术实现智能化、网联化转型，特别是新能源汽车，预计未来新能源汽车搭载5g的比例会越来越高。”
近日，华为联合东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、北汽集团(北汽新能源)、比亚迪、赛力斯、t3出行等18家车企正式成立“5g汽车生态圈”，加速5g技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5g汽车。
“5g网络的高速传输将能够为智能车辆提供更快的数据传输和处理速度，从而提高智能车辆的响应速度和行驶效率；同时也可以实现车载娱乐、信息娱乐和智能交通系统等多种功能。”招商证券汽车行业相关研究员向记者表示。
行业发展按下加速键
车载5g智能模组供应商美格智能此前公开表示，面向智能座舱的第一代和第二代5g智能模组产品已在国内多个主流车型(例如比亚迪dilink4.0和dilink5.0平台覆盖汉、唐、宋、腾势、海豹等多款车型)上大规模量产，第三代产品也已在高端车型上实现小批量出货。
此前，广汽集团研究院宣布5g v-box量产开发项目将率先搭载应用中兴通讯车规级5g模组，首款搭载车型预计2024年量产。“广汽集团基于星灵架构打造了全新的智能座舱、智能驾驶、5g互联、生态服务等场景化功能体验，起点高，扩展性强。”广汽集团研究院副院长梁伟强曾向记者表示。
中兴通讯则表示，车规级5g r16模组zm9300系列是基于全栈自研芯片平台打造的5g国产模组产品。可为汽车行业客户提供安全可靠的车载网联凯发k8国际娱乐官网入口的解决方案，可广泛应用于车载网联及其他联网产品上。
广和通公告称，目前国内车载5g上市快于海外，但今年公司出货仍然以4g为主，国内车载产品分为智能模组和数传模组，智能模组收入占比超过50%。此外，该公司海外车载产品为数传模组，出货均为4g产品，预计4g产品仍有较长的供货周期；海外车载5g已经中标几个大客户，目前处于研发转产的阶段，大批量出货预计要到2025年。