11月8日，东航宣布升级空中wifi产品，发售“空中wifi多次卡”。作为空中wifi商业化运营的产品，多次卡通过降低价格门槛，吸引更多旅客进行体验，从而达成培养旅客消费习惯的目标。四季度以来，在民航客运淡季商务出行为主力的情况下，国际远程与商务快线航班旅客的上网需求尤为迫切。据了解，空中wifi是东航所有辅收产品中最受欢迎的一项，其升级产品多次卡的推出也被寄予了一定的淡季增收期望。目前来看，国内空中wifi虽然前景明朗，但尚缺少成熟的商业模式，我国民航业仍需探索，加快其商业化运营的脚步。
据了解，“空中wifi多次卡”可供购买者在有效期内不限次数使用东航空中wifi上网服务。在民航业内人士林智杰看来，东航此次的发售意在培养旅客的消费习惯。
从“空中wifi多次卡”的内容来看，根据适用航线和有效期，东航将其分为国内(含内地和港澳台地区)半年卡和一年卡，价格分别为186元、286元；此外还有国内、国际航线全覆盖的半年卡和一年卡，其价格分别为368元、568元。
目前，东航旅客如果单独购买国内全航程常规空中wifi产品，单次价格为50元，而购买空中wifi国内半年卡，价格则为186元，仅需4次即可回本。
东航表示，如果以往按单次购买，一次飞行全程需空中wifi权益就要付费几十元，对于不少旅客来说还带有“轻奢”消费的门槛。但是多次卡通过有效期内数量不限的模式，降低了更多旅客的使用门槛，将让空中上网真正成为旅客、特别是高频旅客的日常。
林智杰指出，国内的空中wifi正处于消费习惯培养的阶段，因此东航此举也契合了空中wifi的发展趋势。“目前来看，欧美的空中wifi比较普及，而国内空中wifi的商业化前景很明朗，但是进程仍比较曲折，未来我国民航业亟须找到合适的商业模式。”
除了培养消费习惯，多次卡的推出在一定程度上也能在淡季为东航带来更多营收。
从航线和客群来看，东航的空中wifi主要在流量大、航班多的商务线提供，面向国际远程与商务快线航班有上网需求的旅客。
据东航提供的数据，其全覆盖互联网宽体客机机队总数为105架，宽体机既投入各条国际远程航线的执飞，也广泛应用于国内商务精品航线。到2023年末，东航国际航线恢复率预计将超过80%；今年进入冬春航季后，在上海虹桥往返北京首都、成都双流的东航航线上，宽体机占比达到83%以上，上海虹桥往返深圳、广州、北京大兴的宽体机占比也达到50%以上。上述航线正是上网需求最凸显的商务差旅等客群较集中的航线。
事实上，旅客对于空中wifi的需求不可小觑。capse发布的《2020年国内航司机上wifi调研报告》显示，有78%的旅客认为机上wifi是吸引旅客选择航班的首要娱乐设施，63%的旅客愿意有偿使用机上wifi。
东航相关负责人告诉记者，东航的空中wifi产品在所有辅助营收产品中目前是最受欢迎的。东航空地互联项目相关负责人也介绍，目前东航空中互联网的日均用户约有1万人次。
毫无疑问，承接了旅客需求，又应用于流量大、航班多的商务航线，在以商旅出行为主的淡季，空中wifi产品的营收也能对东航的业绩带来一定助力。
中国民航高质量发展研究中心专家綦琦认为，空中wifi作为一种辅助营收项目，能够助力东航在主业上的差异化竞争能力。“将空中wifi产品化后，东航需要对其提供的服务质量进行承诺和保障，因此东航的宽体机空中服务质量也会随之提升，这也刺激了旅客进一步选择乘坐东航的航班。”
东航也表示，此次的空中wifi多次卡或许将成为撬动空中上网用户爆发式增长的“催化剂”，大规模商用也能为空中上网未来更多的场景应用打开“新空间”。
不过，林智杰也强调，目前国内空中wifi尚缺少成熟的商业模式，我国民航业还需要进一步探索，加快wifi的布局，推动其商业化运营。